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        分析試航時期發生事故后建造中船舶享有優先權的問題

        來源:商業觀察 作者:孫雪梅
        發布于:2021-09-09 共3425字

        船舶優先權論文范文第三篇:分析試航時期發生事故后建造中船舶享有優先權的問題

          摘要:《中華人民共和國海商法》關于船舶擔保物權的條文規定了船舶抵押權、船舶優先權及船舶留置權,而其中分別存在建造中船舶抵押權和建造中船舶留置權而沒有建造中船舶優先權。本文認為,建造中船舶也是會產生船舶優先權的,主要是發生在試航階段。由于試航階段的特殊性,新建船舶在此階段極易發生事故。本文以新建船舶為客體,分析試航時期發生事故就該建造中船舶享有優先權的問題。

          關鍵詞:建造中船舶;試航;船舶優先權;法律規定;

          作者簡介:孫雪梅(1996.3-),女,漢,山東臨沂人,碩士研究生,從研究方向:海商法。;

          1試航階段的建造中船舶的特殊性

          1.1試航

          從船舶建造完成到新船交付,試航是必須經過的階段。試航是指船舶在航行狀態下對船舶航行能力進行的綜合性試驗[1].建造中船舶試航需要進行多方面全方位的檢驗,基本檢測船體是不是漏水,檢測主機、輔機等設備能否正常運轉,檢測船舶操縱性能、使用性能。通過試航,建造人能夠向訂造人證明船舶符合標準,說明已建成的船舶可以被接受[2],從而取得國家行政機關頒發的相關船舶證書,并進行船舶登記,進而成為完整意義上的船舶。

          我國相關法律規范對船舶試航有明確要求!吨腥A人民共和國海事行政許可條件規定》《船舶檢驗管理規定》等也有關于新造船舶試航的相關規定。此外,地方海事局也出臺相關規定,如江蘇海事局發布《船舶試航安全監督管理規定》要求對新建尚未投入營運的試航船舶,試航船員應當具備與試航船舶噸位、主機功率、航行區域相適應的任職資格;當試航船舶上的人員總數(除試航船員外)超過12人時,試航船員還應當通過擁擠人群管理、危機管理和人的行為等專門培訓;船舶應盡量在能見度、風、浪等水文氣象條件良好的情況下進行等。

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          1.2 建造中船舶在試航中產生優先權的必要性

          2009年7月9日,新造船"安民山"輪在試航中發生事故,造成在航的"華航明瑞16號"輪沉沒,事故造成人員死亡和大額財產損失。2010年4月18日,"鼎衡9"輪在試航期間,造成三輪相撞的事故,一輪沉沒,船上失蹤4名船員。2015年1月15日,拖船"皖神舟67"第一次試航便遭遇翻船,22人在事故中喪生。這些試航事故都造成了人員和財產的巨大損失。由于建造中船舶本身在試航期間發生事故的可能性就比較大,建造中船舶享有優先權,一方面對受船舶優先權擔保的海事請求權人是一個全面的保護,另一方面也可以督促船東對試航作業的謹慎處理,促進試航作業的安全管理。

          2建造中船舶能否成為船舶優先權的客體

          2.1對"船舶"的理解

          根據《中華人民共和國海商法》(以下簡稱《海商法》)的規定,在產生船員工資、人身傷亡、港口規費、海難救助款項、財產賠償等海事請求時,對當事船舶享有船舶優先權。試航中船舶也可能會在試航中發生事故,從而產生船舶優先權等相關法律問題。船舶優先權規定既然出自《海商法》,建造中船舶要能夠享有優先權,就應當符合《海商法》對船舶的定義,從而適用海商法的制度。

          根據《海商法》第3條對該法適用的"船舶"進行了三方面的規定。第一,用途方面的限制。第二。航行能力方面的限制。第三,船舶噸位方面的限制[3].條文對《海商法》下的船舶的限定是"海上移動式裝置".進入試航階段的建造中船舶,已經具有移動能力,可以歸入"海上移動式裝置"的范疇,就屬于《海商法》下的船舶,能夠享有船舶優先權[4].

          2.2 對"在船舶營運中"的理解

          建造中船舶試航需要雇傭船長船員進行船舶操作,會產生船員工資的給付。同時試航發生事故多半是船舶碰撞或觸碰,造成人員和財產的損失,對發生事故的試航船舶進行救助,便會產生海難救助的救助款項的給付。適用《海商法》第22條時的爭議就聚焦到,建造中船舶的試航是不是第22條規定的"在船舶營運中" [5].

          《海商法》第22條的規定借鑒了《1993年船舶抵押權和抵押權國際公約》的1989年草案,"在船舶營運中"在公約中對應的英文表述是"the operation of the vessel"."operation"的意思有多個,可以翻譯成作業、操作、運行、經營、實施等。本文認為立法既然將"the operation of the vessel"翻譯成"在船舶營運中",那么"營運"的外延應該是比較寬泛的。"營運中"就應該不僅包括具有商業性質的海上貨物運輸、船舶的管理維護,還包括船舶的駕駛、船舶停泊等技術性操作[6].因此,新建船舶的試航屬于"在船舶營運中",那么在此期間發生的船員工資給付請求、海難救助款項的給付請求、造成的人身傷亡或者因侵權造成財產滅失或損害的請求依然是船舶優先權擔保的債權,對當事船舶享有船舶優先權[7].

          在2018年11月發布的《海商法》修訂征求意見稿中,在船舶物權章,將"在船舶營運中"一詞改為"在船舶作業中".在航運行業,"作業"是一個范圍很廣的詞,"船舶"作業可指進行的與船舶有關的活動,這一變化是符合國際公約的表述和航運實踐的。在這一表述下,建造中船舶下水試航活動就明確屬于船舶作業,不會像"船舶營運"有較大爭議,使針對建造中船舶的權利體系更加完善[8].

          3關于建造中船舶優先權的法律規定

          3.1 國際公約及外國法律

          迄今關于船舶優先權的三個國際公約分別是《1926年關于統一船舶優先權和抵押權若干規定的國際公約》、《1967年統一船舶優先權和抵押權某些規定的國際公約》和《1993年船舶抵押權和抵押權國際公約》,在這三個公約中沒有針對公約適用的船舶進行定義,也沒有建造中船舶的適用優先權規定。

          在同為大陸法系的日本和韓國都有關于建造中船舶優先權的明確規定。船舶優先權在日本被稱為船舶先取特權,在2018年更新的《日本商法典》中,第三編是海商編,在第七章規定了船舶先取特權等船舶債權,其第851條規定:"本章規定準用于建造中船舶。"在韓國,船舶優先權制度對應的是船舶優先特權,規定在2012年6月11號施行《韓國商法典》第5編海商編第一章海上企業中,在第五節關于船舶擔保的規定中,根據第790條的條文:"本節的規定準用于建造中的船舶。"可見在兩國法律的規定下,船舶優先權是明確適用于建造中船舶的。還有一個明確規定建造中船舶準用船舶優先權的大陸法系國家,就是瑞典。在《瑞典海商法》第一部分船舶篇,第三章是關于船舶抵押權和船舶優先權的規定,其第42條規定:"從建造中船舶下水之時起有關船舶優先權的規定亦可適用。"

          3.2 我國的法律規定

          船舶優先權一詞在英美法和相關國際公約中的英文表述是"maritime lien",中文有不同的譯法,曾先后被譯為船舶留置權、優先受償權、海事優先權、船舶優先請求權等!逗I谭ā吩陬C布實施時,最終采取了船舶優先權的譯法[9].

          我國現行的《海商法》中,有關船舶優先權的規定借鑒了國際公約,并沒有對建造中船舶的優先權問題進行規定!逗I谭ā吩谥贫〞r多參照國際公約,與國際社會接軌,在當時的背景下已經是比較先進的。我國航運業快速發展,航運體系也已全面改變!逗I谭ā吩谡{整對象和調整內容上存在的局限性,已經無法適應海上運輸和經濟貿易社會的發展需要。隨著經濟社會和航運業的發展,《海商法》也要與時俱進。

          《海商法》的修訂征求意見稿的船舶物權章,除了將"在船舶營運中"一詞改為"在船舶作業中",還專門增加了建造中船舶一節,規定建造中船舶在試航過程中產生船員工資、人身傷亡賠償請求、海難救助報酬給付請求、侵權產生的財產賠償請求,適用有關船舶優先權的規定。這樣一來,就明確了也能對建造中船舶享有船舶優先權,以便在實踐中明晰爭議,統一適用。

          4結語

          船舶優先權制度是海商法下具有特色的制度之一,具有保護和發展航運業的目的。本文選取船舶優先權制度的一個角度進行分析,以期對船舶優先權制度進行完善。建造中船舶優先權是當前立法的一個空白,本文通過學理分析,結合社會利益原則,肯定建造中船舶適用船舶優先權,這也是海商法立法與國際接軌原則的體現。

          參文獻

          [1] THOMAS D R. Maritime liens[M].L ondon:Stevens & Sons, 1980.

          [2]李志文船舶建造中的船舶狀態及其法律屬性[J].大連海事大學學報(社會科學版),2004(1):5-8.

          [3]司玉琢。海商法專論[M] 4版。北京:中國人民大學出版,2018.

          [4]關正義民法視野中的海商法制度[M].北京:法律出版社,2015.

          [5]司玉琢,李志文中國海商法基本理論專題研究[M]北京:北京大學出版社2009.

          [6]張輝。船舶優先權法律制度研究[M]武漢:武漢大學出版社,2005.

          [7]李海船舶物權之研究[M]北京:法律出版社,2002.

          [8] 杜緣緣船舶試航安全管理現狀與監督檢查研究[C]/蘇浙閩粵桂滬航海學會學術研討會暨長三角科技論壇航運分論壇。2015.

          [9]何傳恒王建勝,劉梅船舶駕駛員在新造船舶試航中應注意的問題[J]中國水運(下半月),2013,13(10):15-16.

        作者單位:大連海事大學
        原文出處:孫雪梅.建造中船舶試航中的船舶優先權[J].商業觀察,2020(06):115-116.
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